Uchodzi za najdłuższy dworzec w Europie. Walka o zabytek w Aleksandrowie Kujawskim

Stacja kolejowa w Aleksandrowie Kujawskim/fot. Autorstwa Travelarz - Praca własna, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27929919

W Urzędzie Miejskim w Aleksandrowie podpisano list intencyjny w sprawie rewitalizacji budynku dworca kolejowego i przeniesienia praw własności. Przy stole zasiedli przedstawiciele miasta i Grupy Arche S.A.

W dokumencie określono założenia m.in. rewitalizacji budynku dworca kolejowego, realizacji projektów o charakterze społecznym i przeniesienia własności nieruchomości z budynkiem dworca na własność Arche.

Strony ustaliły również, iż po określeniu wszystkich założeń stosowny protokół uzgodnień powinien zostać podpisany w terminie 9 miesięcy od dzisiaj sporządzonego i podpisanego listu intencyjnego. To kolejny krok postawiony na drodze do uratowania zabytku.

Przypomnijmy: miasto przejęło budynek dworca w 2008 roku, jednak samorządu nie było stać na jego renowację. Według szacunków, modernizacja dworca może pochłonąć ponad sto milionów złotych.

Warto wiedzieć:

• stacja kolejowa w Aleksandrowie Kujawskim powstała w 1862 roku dla nowo zbudowanej Kolei Warszawsko-Bydgoskiej, jako stacja graniczna między zaborem pruskim i rosyjskim. Stacja miała duże znaczenie, gdyż była jedną z niewielu stacji granicznych pomiędzy Prusami a Rosją (najbliższe stacje graniczne znajdowały się w Mławie i Skalmierzycach).
• 28 czerwca 1867 roku po otwarciu linii do Ciechocinka Aleksandrów Kujawski stał się węzłem kolejowym. W 1879 roku na dworcu miało miejsce spotkanie cesarza Wilhelma I i cesarza Aleksandra II.

• W 1920 roku w wyniku postanowień traktatu wersalskiego zmieniono przebieg granic, co spowodowało, że Aleksandrów przestał być stacją graniczną. Przebiegająca przez miasto linia Kutno - Tczew stała się jedną z najważniejszych linii w Polsce, gdyż do wybudowania magistrali węglowej kierowano na nią ciężkie wahadła węgla ze Śląska do portu w Gdańsku, a potem również w Gdyni.
• Duży ruch towarowy spowodował, że podjęto decyzje o przebudowie linii na dwutorową, co spowodowało przebudowę układu torowego stacji. Prace ukończono 16 stycznia 1937 roku.