Pesa Bydgoszcz: Obecnie nie ma podstaw do rozwiązania umowy na pociągi dla Rumunii

Pojazdy Inter-Regio, które Pesa ma wyprodukować dla Kolei Rumuńskich, to 3-członowe elektryczne zespoły trakcyjne zbudowane na osobnych wózkach, rozwijające prędkość do 160 km/h/wizualizacja: PESA S.A.

– Ostatnie umowy Pesy Bydgoszcz na rynku rumuńskim są ważne i nadal obowiązują – mówi Jan Bończyk­, dyrektor sprzedaży kolejowych rynków zagranicznych Pesa. O zamówienia dla Kolei Rumuńskich na drodze sądowej walczy francuski Alstom.

Na przełomie roku Pesa zawarła w Rumunii dwie umowy na dostawę pociągów dla Kolei Rumuńskich. Umowa z grudnia dotyczy 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych klasy Inter–Regio z opcją na dodatkowe dziewięć pociągów. Następnie w styczniu bydgoska firma zawarła umowę na dostarczenie 62 elektrycznych zespołów trakcyjnych (pociągi regionalne) dla tego samego przewoźnika. Łączna wartość kontraktów to około czterech mld złotych.

– Początkowo zainteresowanie przetargiem zgłosiło ośmiu producentów pojazdów szynowych, ale z uwagi na bardzo duże koszty finansowania performace bond, oprócz Pesy, jedynym konkurentem była firma Alstom – mówi Bończyk. – Francuska firma została wykluczona z postępowania na pojazdy regionalne, ze względu na złożenie oferty niezgodnej z wymogami zamawiającego (SWZ). Sąd I i II instancji potwierdził to wykluczenie. W postępowaniu na pojazdy Inter Regio zamawiający ocenił dwie oferty i wyższą ocenę otrzymała Pesa. Alstom zdecydował się odwołać od tych rozstrzygnięć do KIO, obydwa odwołania zostały odrzucone, a zamawiający zdecydował się na podpisanie umów z Pesą – dodaje dyrektor.

Wskazuje, że zgodnie z prawem rumuńskim zamawiający ma to zagwarantowane w ustawie o zamówieniach publicznych w Rumunii – po odrzuceniu protestu przez KIO, nie czekając na dalszą możliwość odwoływania przez innego uczestnika postępowania, może podpisać umowę z wybranym wykonawcą i te umowy z Pesą podpisał.

Oferta Pesy poddana ponownej ocenie
– Mimo tych okoliczności Alstom zdecydował się na dalszą walkę na drodze sądowej o te zamówienia. W przetargu na pojazdy Inter Regio w KIO Alstom przegrał, Sąd II Instancji nakazał zamawiającemu ponowną ocenę oferty Pesy w zakresie tylko jednego z wielu kwestionowanych przez Alstom punktów – kalkulacji kosztów utrzymania. Pesa przesłała zamawiającemu wyjaśnienia 3 kwietnia i czeka na ponowną ocenę uzasadnienia kosztów utrzymania. W tym postępowaniu oferta Alstomu, która zajęła drugie miejsce w przetargu, jest nadal aktualna, ale do momentu rozstrzygnięcia umowa z Pesa jest ważna i obowiązuje – wyjaśnia.

– W zamówieniu na pojazdy Regio, zarówno KIO, jak i Sąd II instancji potwierdziły, że oferta Alstomu jest skutecznie wykluczona. Mimo że francuski producent nie ma szans na uzyskanie tego zamówienia, stara się doprowadzić do unieważnienia postępowania. W KIO Alstom przegrał, Sąd II Instancji, podobnie, jak w przypadku postępowania na pojazdy Inter Regio, nakazał ponowną ocenę ofert, ale nie ma jeszcze uzasadnienia wyroku Sądu, więc nie wiemy, w jakim zakresie. W tym postępowaniu jedyną ofertą jest ta złożona przez Pesę, a umowa z Pesą jest ważna i obowiązuje – dodaje.

Ponowne wybranie oferty Pesy lub unieważnienie przetargu
Bończyk poinformował, że po doręczeniu uzasadnienia wyroku Sądu II instancji możliwe będzie podjęcie przez ARF dalszych działań i przeprowadzenie ponownej oceny oferty Pesy. – Prawdopodobnie w ramach ponownej oceny oferty ARF zwróci się do Pesy o udzielenie szczegółowych wyjaśnień w zakresie kwestii wskazanych w uzasadnieniu wyroku. Na czas ponownej oceny oferty realizacja podpisanej umowy na dostawę 62 ezt może zostać zawieszona. Obecnie nie ma podstaw do rozwiązania ani unieważnienia umowy. Po ponownej ocenie oferty Pesy okaże się, czy zostanie ona ponownie wybrana, czy też postępowanie przetargowe będzie unieważnione – zaznacza.

Według informacji rumuńskiego portalu economedia.ro umowa podpisana z Pesą na 62 pociągi krótkodystansowe może zostać anulowana, po tym jak Sąd Apelacyjny w Bukareszcie uwzględnił apelację Alstomu.