Polska wybuduje nowy żaglowiec szkolny „Dar Młodzieży". Koszt? Około 300 mln zł

„Dar Młodzieży"/fot. Uniwersytet Morski w Gdyni/https://umg.edu.pl/

Dariusz Klimczak, szef Ministerstwa Infrastruktury wyjaśnił, że nowy „Dar Młodzieży" to inwestycja, na którą czeka żegluga morska, ponieważ młodzi polscy marynarze muszą wykonywać praktyki na tego typu jednostkach. - Pamiętajmy, że dzisiaj mamy jednostkę szkoleniową, która powstała w latach 80. i jest już przestarzała.

- Podjąłem decyzję, że wybudujemy nowy „Dar Młodzieży" - nowy żaglowiec szkolny do celów dydaktycznych, szkoleniowych - powiedział minister Klimczak w czwartek w Polsat News. Dodał, że decyzja została podjęta wspólnie z wiceministrem Arkadiuszem Marchewką, który w resorcie infrastruktury odpowiada za gospodarkę morską.
Szef MI wyjaśnił, że nowy „Dar Młodzieży" to inwestycja, na którą czeka żegluga morska, ponieważ młodzi polscy marynarze muszą wykonywać praktyki na tego typu jednostkach. - Pamiętajmy, że dzisiaj mamy jednostkę szkoleniową, która jest z lat 80., przestarzała. Nie możemy prowadzić takich, jakich chcemy rejsów szkoleniowych - powiedział Klimczak. Zapowiedział, że poza 2Darem", ma powstać też nowa jednostka naukowo-badawcza.
Koszt budowy nowego „Daru" - według wstępnych szacunków - sięgnie ok. 300 mln zł - przekazał minister. - Mamy wstępne założenia dotyczące programu, na podstawie którego rozpoczniemy budowę tego typu dwóch jednostek - szkolnej i naukowo-badawczej - powiedział. Dopytywany, ile zajmie budowa nowego „Daru Młodzieży", odpowiedział, że kilka lat. - To nie jest wielka skomplikowana budowa, jak kolej dużych prędkości czy nowe lotnisko - wskazał.

Pod koniec ub.r. na jednym z portali branżowych rektor Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, prof. dr hab. inż. Adam Weintrit, kapitan żeglugi wielkiej ocenił, że „Dar Młodzieży" faktycznie się starzeje.
- Obecny stan techniczny żaglowca umożliwia nadal jego eksploatację, jednakże z racji wieku statku, koniecznością staje się wykonywanie coraz to nowych, dodatkowych prac naprawczych. To z kolei wiąże się ze wzrostem kosztów utrzymania żaglowca. Nie mamy również gwarancji, że statek przejdzie kolejne badania i odnowi świadectwo klasy za kolejne 6,5 roku, dlatego już teraz pilnie poszukujemy źródeł finansowania projektu budowy nowej jednostki - mówił Weintrit.