Trzy warianty rozbudowy Trasy WZ w Bydgoszczy
Jeden z wariantów zakłada budowę skrzyżowań dwupoziomowych np. nad ul.Gdańską. Grafika nadesłana
Bydgoszcz chce rozbudować Trasę WZ. W czasie prac nad koncepcją powstały trzy warianty rozbudowy. Niebawem rozpoczną się konsultacje społeczne.
- To ma być jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w Bydgoszczy - zapowiada prezydent miasta Rafał Bruski.
Pierwsza część prac nad wielowariantową koncepcją rozbudowy Trasy Wschód - Zachód wraz z Węzłem Wschodnim została już zakończona. Trasa ma zyskać układ dwujezdniowy, samochody możliwość jazdy z prędkością do 70 km/h, a odległości między skrzyżowaniami będą nie mniejsze niż 600 metrów.
Pierwszy wariant zakłada dobudowanie drugiej jezdni i niezbędnej infrastruktury przy skrzyżowaniach jednopoziomowych.
Drugi wariant jest bardziej rozbudowany. Zakłada budowę skrzyżowań dwupoziomowych. Główny ciąg trasy lokalizowany byłby pod ulicami Gdańską, Sułkowskiego i Wyszyńskiego.
Trzeci wariant również zakłada budowę skrzyżowań bezkolizyjnych na osi wschód-zachód. Projektanci zaproponowali w nim budowę wiaduktów nad ulicami poprzecznymi.
Wszystkie warianty zakładają budowę drugiego mostu na Brdzie na Jachcicach oraz wiaduktu nad torami kolejowymi w rejonie PESY. Poza tym opracowanie objęło także Węzeł Wschodni, czyli połączenie drogowe ulic Kamiennej i Lewińskiego wraz z przyległymi ulicami.
Koncepcja zakłada też powstanie nowych lub rozbudowę istniejących parkingów w obrębie ważnych skrzyżowań i stacji kolejowych. Parkingi typu P+R „Parkuj i jedź” mają zachęcać do przesiadki na transport publiczny. Tego typu rozwiązania proponowane są w rejonie ronda Trajtlera, stacji Bydgoszcz - Bielawy oraz Bydgoszcz - Wschód.
Najtańsza opcja to 520 mln zł, najdroższa kosztować ma 780 mln. Miasto chce część pieniędzy na przebudowę pozyskać z Unii Europejskiej. Realizacja inwestycji przewidziana jest na lata 2018-2020.
Konsultacje dla mieszkańców rozpoczną się 11 marca i potrwają 2 tygodnie. Na stronie ZDMiKP Udostępnione zostaną wszystkie materiały dotyczące trzech proponowanych wariantów. Będzie można zarekomendować jeden z nich oraz zgłosić też swoje uwagi. Wszystkie opinie przeanalizują następnie projektanci oraz pracownicy ZDMIKP. Między innymi na ich podstawie wybrane zostaną ostateczne warianty rozbudowy skrzyżowań na całej trasie.
