Rafał Rewoliński

Marcin Kupczyk: Przez kilka dni w Bydgoszczy przebywali przedstawiciele inspekcji transportu drogowego z kilku europejskich krajów. Jakie są wnioski z tego spotkania?

Rafał Rewoliński: Gościliśmy kolegów z ośmiu krajów. Była to dla nas okazja do wymiany doświadczeń, ale mogliśmy także zaprezentować własne możliwości i systemy, które - jak się okazuje - są najwyższych standardów europejskich.

Mamy się czym pochwalić.

- Zwłaszcza na terenie Bydgoszczy korzystamy z bardzo zaawansowanego i rozbudowanego systemu preselekcji pojazdów. Pozwala on z potoku wszystkich pojazdów znajdujących się na drodze wyłonić te, które swoimi wymiarami, bądź też masą przekraczają dopuszczalne normy. Dzięki temu od razu kierujemy je na punkty kotrolne, a nie ograniczamy ruchu innym pojazdom, korzystającym z dróg. To system bezinwazyjny, nie wpływający na płynność ruchu, a nam pozwalający wykonywać swoje zadania. Dajemy jasny sygnał, że zależy nam, by pojazdy nie niszczyły dróg i nie stanowiły nieuczciwej konkurencji wobec przewoźników dbających o parametry.

- Absolutnie nie. Nasza działalność kontrolna z pewnością może Państwa uspokoić. Podam kilka liczb. Każdego dnia na drodze nr 5 porusza się około 32 tys. pojazdów. Z tej grupy zaledwie kilka swoimi parametrami wskazuje na możliwość przekroczenia norm, a zatem sięgamy odsetka nieprawidłowości poniżej 0,01 procenta. Nie możemy więc mówić o patologii w zakresie przeładowania pojazdów.

- Tak, właśnie dzięki temu, że możemy precyzyjnie reagować. Nie tylko skupiamy się na tym, by zatrzymać przeciążony pojazd, ale również badamy, kto się do tego przyczynił (...).